মোটরসাইকেলের সামনে নম্বর প্লেট বসানোর উদ্যোগ নিয়েছে সরকার। রাজধানীর বিভিন্ন সড়কে ব্যবহৃত কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) প্রযুক্তির ক্যামেরায় মোটরসাইকেলের নম্বর সহজে শনাক্ত করার লক্ষ্যেই এই উদ্যোগ গ্রহণ করা হয়েছে।

এর আগে ১৮ জুলাই প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ে অনুষ্ঠিত পরিবেশদূষণ নিয়ন্ত্রণবিষয়ক এক সভায় মোটরসাইকেলের সামনে নম্বর প্লেট বসানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ঢাকা মহানগর পুলিশ (ডিএমপি) ও বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষকে (বিআরটিএ) এই সিদ্ধান্ত বাস্তবায়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

তবে এই সিদ্ধান্ত বাস্তবায়নে বেশ কিছু জটিলতা দেখা দিয়েছে। বর্তমানে দেশে চলাচলকারী বেশিরভাগ মোটরসাইকেলের সামনের অংশে নম্বর প্লেট বসানোর নির্দিষ্ট কোনো ব্যবস্থা নেই। ফলে নতুন করে প্লেট সংযোজন করলে মোটরসাইকেলের নকশা, বায়ুপ্রবাহ ও নিরাপত্তায় কোনো নেতিবাচক প্রভাব পড়বে কি না, তা খতিয়ে দেখা হচ্ছে।

বিআরটিএ এ বিষয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে মতামত দিতে গত ১৩ আগস্ট সাত সদস্যের একটি কমিটি গঠন করেছে। কমিটিকে নম্বর প্লেটের আকার, সংযোজনের স্থান এবং এআই ক্যামেরায় সেটি কার্যকরভাবে শনাক্ত করা সম্ভব কি না—এসব বিষয় যাচাই করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। কমিটিতে বিআরটিএ, ডিএমপির ট্রাফিক বিভাগ, বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয় (বুয়েট), অ্যাকসিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউট এবং মোটরসাইকেল উৎপাদন ও আমদানিকারক প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা রয়েছেন।

বিআরটিএর তথ্য অনুযায়ী, দেশে নিবন্ধিত মোটরসাইকেলের সংখ্যা প্রায় ৪৯ লাখ ৯৭ হাজার। প্রতি বছর প্রায় পাঁচ লাখ নতুন মোটরসাইকেল বিক্রি হয়। বর্তমানে মোটরসাইকেল ছাড়া অন্যান্য যানবাহনের সামনে ও পেছনে উভয় অংশেই নম্বর প্লেট থাকে।

উত্তরা মোটরসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ও বাংলাদেশ মোটরসাইকেল অ্যাসেম্বলার্স অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি মতিউর রহমান জানান, সামনে ও পেছনে দুটি নম্বর প্লেট বসানোর কথা জানানো হলেও প্লেটের আকার বা নির্দিষ্ট মাপ সম্পর্কে এখনো কোনো নির্দেশনা পাওয়া যায়নি।

খাতসংশ্লিষ্ট একজন কর্মকর্তা জানান, অনেক মোটরসাইকেলে সামনে প্লেট বসানোর মতো নির্দিষ্ট ফ্রেম বা কাঠামো নেই। ফলে সেগুলোতে পরিবর্তন আনতে হতে পারে। এতে মোটরসাইকেলের সামনের অংশে বাতাসের চাপ বাড়লে উচ্চগতিতে নিয়ন্ত্রণে সমস্যা তৈরির আশঙ্কা থাকে। আবার হেডলাইটের নিচে বা রেডিয়েটরের সামনে প্লেট বসালে ইঞ্জিনে বাতাস চলাচলে বাধা সৃষ্টি হয়ে অতিরিক্ত তাপ তৈরি হতে পারে।

এছাড়া রাস্তায় চলাচলকারী পুরোনো সব মোটরসাইকেলে সামনে প্লেট বসানো হবে, নাকি শুধু নতুন মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে এই নিয়ম কার্যকর হবে—এ বিষয়টিও এখনো পরিষ্কার নয়।

ঢাকার বিভিন্ন সড়কে ট্রাফিক আইন বাস্তবায়নে এআই প্রযুক্তির ব্যবহার শুরু করেছে ডিএমপির ট্রাফিক বিভাগ। গত ৭ মে পরীক্ষামূলকভাবে এই কার্যক্রম শুরু হয়। এআইভিত্তিক ক্যামেরায় সড়ক পরিবহন আইন লঙ্ঘন শনাক্ত করার সফটওয়্যার যুক্ত করা হয়েছে। কোনো যানবাহন আইন ভাঙলে ক্যামেরার মাধ্যমে তা শনাক্ত করে সংশ্লিষ্ট গাড়ির মালিকের নামে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিজিটাল মামলা করা হচ্ছে। বর্তমানে এ কাজে পিটিজেড ক্যামেরা ব্যবহার করছে পুলিশ। এসব ক্যামেরা ৩৬০ ডিগ্রি ঘুরে ছবি ও ভিডিও ধারণের পাশাপাশি চলন্ত যানবাহন শনাক্ত ও অনুসরণ করতে সক্ষম।

বুয়েটের পুরকৌশল বিভাগের অধ্যাপক সামছুল হকের মতে, সব গাড়িতে আরএফআইডি চিপ থাকলে দূর থেকেই সেটি শনাক্ত করা সম্ভব। কোনো গাড়ির নম্বর প্লেট কাপড় বা ব্যাগ দিয়ে ঢেকে রাখা হলেও রেডিও তরঙ্গের মাধ্যমে কাজ করা আরএফআইডি ট্যাগ সহজে আড়াল করা যায় না। আরএফআইডি প্রযুক্তিতে গাড়ির সঙ্গে যুক্ত একটি বিশেষ ট্যাগে থাকা স্বতন্ত্র পরিচয় নম্বর রিডারের মাধ্যমে শনাক্ত করা হয়। সড়ক, টোল প্লাজা বা প্রবেশপথে থাকা রিডার গাড়িটি শনাক্ত করে সংশ্লিষ্ট তথ্য কেন্দ্রীয় ডেটাবেজে পাঠাতে পারে। এর মাধ্যমে গাড়ির পরিচয় ও চলাচলের সময়ও সংরক্ষণ করা সম্ভব।

সব মিলিয়ে, ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনকারী মোটরসাইকেল শনাক্তে সামনে নম্বর প্লেট বসানোর উদ্যোগ নেওয়া হলেও এর কারিগরি বাস্তবতা, নিরাপত্তা ঝুঁকি এবং পুরোনো মোটরসাইকেলে প্রয়োগের বিষয়গুলো এখনো পর্যালোচনাধীন রয়েছে। কমিটির চূড়ান্ত সুপারিশ পাওয়ার পরই এ বিষয়ে পরবর্তী পদক্ষেপ নেওয়া হবে।

kalprakash.com/IM